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Aumenta producción pirata en la industria de medicina y aviación

03/12/2009 05:49 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

Con apoyo de la tecnología, la Internet, el intercambio de información y la facilidad de transferir archivos, las organizaciones criminales tienen cada día más oportunidades de falsificar productos que afectan a la industria formal. En el Quinto Congreso Mundial sobre Lucha contra la falsificación y la piratería, que se celebra en Cancún, Quintana Roo, los expertos señalaron la necesidad de regular el uso y la prestación de servicios de Internet, sin que represente un freno a los avances tecnológicos pero que incluya normas para evitar el tránsito y descarga ilegales. El director de Operaciones Mundiales contra la Falsificación de Eli Lilly, Rajiv Gulati, dijo que en el caso de la piratería de productos farmacéuticos, las ventas por Internet a través de farmacias en línea no tienen regulación, ya que en muchos casos se ofrecen medicamentos controlados y no se pide receta médica. Refirió que en el caso de Estados Unidos hay conciencia de los riesgos que implica la compra de esos productos, y que 90 por ciento de los consumidores aseguran que si supieran que un medicamento es falso no lo comprarían por los riesgos a la salud, aunque fuera más barato. El especialista sostuvo que una de las soluciones a la falsificación de fármacos puede ser la concientización de los consumidores sobre los riesgos físicos y personales que ello implica, lo que no serviría para muchos otros casos en donde no se observan riesgos directos a la salud o a la integridad de las personas. Explicó que debe regularse el servicio de los buscadores de Internet, pues en muchos casos ellos son los que promueven y patrocinan a las industrias ilegales, ya que no discriminan a los anunciantes que producen mercancías ilegales y lo mismo aparecen en los resultados las direcciones electrónicas de unos y otros. Rajiv Gulati explicó que existen investigaciones que han dado como resultado el hallazgo de vínculos entre los falsificadores y piratas con otros sectores del crimen organizado como el terrorismo y el narcotráfico, ya que entre ellos se financian unos a otros y por ello es que debe verse el problema desde muchos puntos de vista. A su vez, el vicepresidente de Operaciones contra la Falsificación para Underwriters Laboratories, Brian Monks, aseguró que hay infinidad de productos en el mercado que aparentemente no dañan a las personas, sin embargo, el productor ilegal nunca hace pruebas de seguridad y eficacia de sus mercancías. Precisó que empresas de este tipo cambian sus direcciones y oficinas de un momento a otro, por lo que difícilmente las autoridades le pueden dar seguimiento a un caso de falsificación, por lo que se hace urgente la coordinación entre industriales, gobierno, policías e INTERPOL para seguir a los delincuentes. Sostuvo que sólo con la integración de una base de datos, el intercambio de información, la unidad y conciencia de los sectores afectados se puede alcanzar la integración de estrategias y seguimiento a los productores ilegales. En este esquema, dijo, las aduanas tienen un papel preponderante, ya que si ese sector cuenta con datos proporcionados por los productores y la policía, se puede frenar el traspaso de mercancías ilegales de un país a otro. Además, continuó, de seguir con las indagatorias podría llegarse hasta los productores, pero la información debe ser proporcionada por los principales afectados. En tanto, la directora de Propiedad Intelectual y Seguridad Industrial de Aerospace Industries Association, Kristen M. Koepsel, sostuvo que en la industria aeronaval también se dan casos de piratería o falsificación, pero no de las aeronaves sino de los componentes electrónicos que son determinantes para un vuelo seguro. Explicó que existen aviones de carga que fueron lanzados al aire desde los años 40 y que era previsible que cinco años después se dejaran de producir y por lo tanto algunos lustros después sus refacciones dejaran de estar en el mercado. Sin embargo éstos siguieron en el aire, aunque sus refacciones no y ese fue el pretexto que tuvieron algunos de los falsificadores para elaborar los componentes electrónicos, que al no estar regulados por ser una producción ilegal podrían generar fallas técnicas importantes. Esto porque había componentes que podrían tener un costo de un dólar en el mercado, pero ante la demanda por no haber existencias legales, los falsificadores los vendían en 10 dólares, dejando ganancias muy por encima de cualquier otro negocio. La especialista dijo que tan sólo en 2008 se encontró que por razones de obsolescencia de algunos componentes aéreos, se había detectado que 43 por ciento de las refacciones electrónicas de esos modelos antiguos eran de fabricación ilegal, pero la demanda se mantenía. Otro de los aspectos era que los miembros de la industria, cuando detectaban situaciones de este tipo no sabían a quién reportar la venta ilegal, sin embargo ahora existe una oficina del FBI que recibe esas denuncias y las investiga.


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