Desde su debut en 2014, el i3 ha sido un coche peculiar y ligeramente fuera de la alineación orientada al alto rendimiento de BMW. Ahora, el pequeño compacto eléctrico recibe una dosis adicional de músculo para ir junto con su insignia BMW. Y eso es porque para 2018 BMW ha dado al i3 una edición "deportiva" llamada i3s. Pero no nos engañemos, el nuevo modelo no sufre cambios mecánicos por muy versión "deportiva" que se lance del i3. Es un modelo que gana en prestaciones, pero que no cambia su mecánica, está más "electroapretado".

El sistema de la unidad de potencia se ha actualizado y ahora está diseñado para entregar la potencia cuando el motor esté girando en el extremo superior de su banda de revoluciones. De hecho, BMW afirma que la velocidad y el par motor del i3s en el límite de sus capacidades de rendimiento es un 40% mejor que en el i3. Una de las principales diferencias del BMW i3 respecto a otros eléctricos es el aprovechamiento del motor cuando más rápido gira, haciendo que se note menos el salto de par entre bajas y medias RPM y las más altas.

Según BMW, el i3s puede alcanzar los 100 km/h en 6, 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h, una mejora significativa respecto al i3 mundano. Con todo ello, el nuevo BMW i3s cuenta con Control Dinámico de Estabilidad (DSC) revisado y modo DTC para mejorar la agilidad de este pequeño vehículo eléctrico a altas velocidades. Su autonomía es de entre 235 y 245 kilómetros según el nuevo ciclo WLTP (280 km en ciclo NEDC, menos que el i3), aunque la marca señala que en uso real puede alcanzar sin problemas los 200 km.

El i3s está conectado a baterías de iones de litio de 94 Ah desarrollada por la propia casa, la misma que la del i3, ya no está disponible la de menor capacidad. Al igual que en el resto de i3, BMW ofrece un motor opcional gasolina de 2 cilindros de 38 CV impulsado por gasolina que actúa a modo de generador (REX), alimentando las baterías y por tanto los motores eléctricos. Ello aumenta notablemente la capacidad de autonomía total del modelo, es decir, las baterías se descargan más despacio.

En el apartado estético nos encontramos con un mayor ancho de vías (+40 milímetros) y una menor altura libre al suelo (-10 milímetros). Todos estos cambios permiten que el BMW i3s tenga un mejor comportamiento dinámico de la mano también de un modo de conducción deportivo. El BMW i3s tiene pequeños detalles que lo diferencian de su hermano de gama y que pasan por la renovación de los paragolpes delantero y trasero, así como la presencia de unas nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas.

El interior del i3s está repleto de los últimos productos tecnológicos de BMW, incluyendo el sistema de infoentretenimiento iDrive 6 de pantalla ancha y 10, 25 pulgadas con conectividad Apple CarPlay. Al mismo tiempo, su reputación ecológica permanece intacta con el 80% de las superficies visibles para los pasajeros de materiales reciclados o renovables. Las imágenes del interior corresponden al BMW i3s.

Se espera que tras su estreno en el Salón de Frankfurt, esté disponible en los concesionarios a partir de noviembre.