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Concluirá GDF obras en Circuito Interior dos meses antes

08/06/2009 07:01 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

La Secretaría de Obras y Servicios del Gobierno del Distrito Federal informó que las obras en el Circuito Interior Bicentenerario llevan un avance de entre 79 y 89 por ciento, lo que permitirá inaugurarlas dos meses antes de lo programado. A través de su Dirección General de Proyectos Especiales (DGPE) indicó que a pesar de las numerosas obras inducidas que se han tenido que desarrollar para la construcción de tres puentes vehiculares, estos van en tiempo. En un comunicado, agregó que el puente Ermita-Las Torres- Circuito Interior, tiene un progreso global de 79.6 por ciento; se ha terminado con la fabricación e hincado de pilotes, así como la edificación de los muros de contención. De acuerdo con la Dirección de Puentes de la DGPE, en esta obra una de las mayores dificultades fue mover tres torres de alta tensión, una de 25 y dos de 51 metros de altura, en coordinación con personal de la compañía Luz y Fuerza del Centro. La construcción de columnas y cabezales está concluida, en tanto que se han fabricado 72 de 81 trabes, de las cuales 59 ya fueron montadas, mientras que la construcción de zapatas muestra avances de 93 por ciento. Una vez terminado, este puente tendrá una longitud de 686 metros lineales y 12 metros de ancho, lo que representa 16 mil 320 metros cuadrados de construcción, por la que circularán casi tres mil 600 vehículos por hora, a una velocidad promedio de 70 kilómetros. El puente del Eje 6 (Trabajadoras Sociales) y Río Churubusco, que dará salida al tránsito del sur-poniente hacia el norte y viceversa, reporta un progreso de 87 por ciento, con lo que ya se ha concluido la fabricación e hincado de pilotes. De igual forma, concluyó la construcción de zapatas y columnas, así como la fabricación de 51 trabes, de las cuales 48 ya han sidomontadas. Por lo que respecta al puente del Eje 5 Sur (Purísima) y Río Churubusco, éste lleva un avance global de 89 por ciento, en donde se ha terminado la fabricación e hincado de pilotes, así como la construcción de zapatas y columnas. Los cabezales y la fabricación de trabes también concluyeron. En ambos puentes, las obras inducidas principales tuvieron que ver con la localización de un colector de 3.5 metros de diámetro -que interfería con la instalación de una zapata- y mover un subcolector de 30 centímetros de agua tratada.


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