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Concreto hidráulico, pieza clave en movilidad en DF: SOS

31/12/2011 06:50 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

Durante la administración de Marcelo Ebrard, la ciudad de México suma más de dos millones 95 mil 683.64 metros cuadrados de concreto hidráulico en vialidades elementales para la movilidad en la capital, sostuvo el director de Proyectos y Construcción de la SOS, Fernando Parrillat Ravelo. El funcionario de la Secretaría de Obras y Servicios (SOS) del gobierno local dijo que la estrategia de movilidad que desarrolla el Gobierno del Distrito Federal no sólo implica la construcción, sino la modernización de infraestructura vial. Parte de este trabajo, dijo, implica acciones de conservación y mantenimiento de infraestructura existente. Es el caso de Circuito Interior y la ampliación de la Carretera México-Toluca en el tramo del kilómetro 0+000 ubicado en calle Paseo de las Lilas, al 2+300, en la delegación Cuajimalpa. Asimismo las líneas de Metrobús, donde bajo esta concepción se colocó MR45, denominado concreto hidráulico, en lugar de asfalto convencional. Parrillat Ravelo argumentó que el concreto hidráulico otorga destacados beneficios a una metrópoli, como el hecho de que es una losa que posee una resistencia a la flexión de 45 kilos por centímetro cuadrado, pues reparte de manera más eficiente la carga de los automóviles, de ahí que tenga una duración mínima de 25 años. Otra de sus características del MR45 es que hace una capa constante de poca variación de niveles, lo que favorece a que sea resistente a los aceites y a los combustibles, a diferencia del asfalto que propicia que esos componentes lo disgreguen, detalló. El asfalto en cambio se degrada de manera constante, tanto que cada medio año se necesita renovarlo o bachearlo, es decir, que en cinco años se cubre el costo de lo que se gasta en concreto, ahorrándose dos décadas de mantenimiento que se tendría que hacer si se colocara asfalto. "Lo que se invierte en asfalto cinco años, paga el costo del concreto hidráulico que, por si fuera poco tiene una durabilidad de 25 años", señaló el director de Proyectos y Construcción de la SOS. El funcionario capitalino mencionó que en lo que concierne a beneficios ambientales el MR45 posibilita que no sean utilizados contaminantes orgánicos provenientes del petróleo y que el asfalto contiene entre sus componentes. "El asfalto es contaminante debido a que al calentarse genera vapores de tipo orgánico e incluso, su contaminación es mayor al momento de la colocación, en tanto que la contaminación producida por concreto hidráulico es mínima". En Circuito Interior, donde se realizó la rehabilitación, suman 42.6 kilómetros de carriles centrales y laterales de concreto hidráulico, con un millón 210 mil 582.61 metros cuadrados; la carretera México- Toluca en el tramo del kilómetro 0+000 ubicado en calle Paseo de las Lilas, al 2+300, son 2.3 kilómetros con 48 mil 300 metros cuadrados. Las áreas de MR45 de las Líneas de Metrobús son en la Línea 1: 245 mil 961.20 metros cuadrados; la Línea 2: 160 mil 301.83 m2; en la Línea 3 suma 430 mil 538 m2 que abarca todo el ancho de las Avenidas Vallejo y Guerrero, y sobre Avenida Cuauhtémoc dos carriles confinados.


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