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El crecimiento económico supeditado a la política: Peña Nieto

17/05/2010 11:34 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

- México con cifras decepcionantes: Paul Krugman - Más empleos informales que formales

TENDENCIAS

ECONÓMICAS Y FINANCIERAS

El crecimiento económico supeditado a la política: Peña Nieto

En los primeros 10 años de este siglo el crecimiento económico nacional se ha estancado, por decir lo menos. Dos crisis globales, un partido político sin experiencia y un Congreso dividido han provocado la "tormenta perfecta" para el estancamiento. Por ello, cuando la clase política por fin pone en primer plano el crecimiento económico como meta y no como consecuencia, es de aplaudirse. Aunque hablar y discutir sobre cómo lograrlo no significa que vaya suceder, pero es un primer paso. La semana pasada Enrique Peña Nieto, gobernador del Estado de México, el precandidato con mayor delantera para ocupar la Presidencia de la República en el 2012, de acuerdo con las encuestas de opinión, organizó un foro temático para revisar temas específicos con el propósito de lograr un crecimiento elevado y sostenido en los años por venir. La convocatoria fue de primer nivel, y muy difícil de que cualquier actor político nacional pueda igualarla, lo que deja de manifiesto la popularidad y fortaleza política del gobernador. Como se espera de un foro así, hubo de todo, como en botica, en cuanto a propuestas de gran calidad, donde quedó claro que sí se puede, siempre y cuando exista la voluntad política para lograrlo. El anfitrión del evento inició este foro con un discurso muy similar al del PRI de Carlos Salinas. Textualmente señaló: "…el primer paso para acelerar nuestra economía, paradójicamente, no es económico, es político. Hay que tomar la decisión política al más alto nivel y con el mayor consenso posible para hacer del crecimiento con equidad la prioridad nacional en las siguientes décadas, reconocer que no basta la disciplina económica para detonar la actividad económica, es necesaria, pero insuficiente. Hacen falta otros factores para elevar el producto nacional y el ingreso de las familias. Crecer a tasas de 6 ó 7 por ciento anual no ocurre por accidente, sino por decisión y acción sostenida. En la actualidad ya se promueven y discuten diversas iniciativas en el ámbito fiscal, laboral, energético y regulatorio; lamentablemente esas reformas carecen de secuencia, de un hilo conductor, de una lógica integral…". Un discurso muy al estilo de los pactos de antaño, reconociendo errores, pero también fijando caminos a seguir. Una postura por demás interesante de quien podría, al igual que Carlos Salinas, ser un presidente muy joven con propuestas audaces en caso de llegar a la Presidencia. Por su parte, Luis Rubio señaló lo que es evidente: si se quiere crecer, entonces la prioridad debe ser el crecimiento económico, y reconoce la necesidad de que la clase política dé prioridad al tema, aunque con un Congreso dividido se antoja complicado. Pero pensando en un "carro completo" en el 2012, la idea podría prosperar rápidamente, como en tiempos de Carlos Salinas. Luis Rubio señaló: "Lo que han logrado naciones tan dispares como China, Sudáfrica, Brasil, India, Indonesia, no es producto de factores técnicos por importantes que éstos sean, sino de una visión política de largo plazo. Eso es lo que México necesita y las características para poder avanzar… No podemos empezar por las leyes, tenemos que empezar por los acuerdos políticos que después se plasmen en leyes y esto requiere una gran capacidad de participación, una gran talla de estadistas de muchos individuos en el país, que son los poderosos en el país en todos los ámbitos y rincones o un gran liderazgo e idealmente". Paul Krugman fue muy sincero: "…México es mucho más pobre que Corea del Sur, pero algunos estados de la república no son tan pobres...Yo creo que realmente es una cuestión de desigualdad. Corea del Sur, de hecho, no tiene muchas regiones con muchos habitantes; de hecho la mitad de la población vive en o alrededor de Seúl. Realmente es una ciudad-estado en vez de otra cosa. Y partes de México son comparables a esas ciudades-estado. El verdadero problema es, y sabemos por qué hay muchas razones por las cuales ciertas regiones van quedándose atrás, porque tienen lo peor de la infraestructura, reciben la peor educación, tienen el peor cuidado a la salud, no tienen acceso a los mercados…". Por su parte, Pedro Aspe de alguna manera regresó a la idea básica del programa Solidaridad de Carlos Salinas en el sentido de que el gasto debe realizarlo la comunidad de manera directa y el municipio debiera ser autosuficiente en la obtención de recursos propios impositivos. El Dr. Aspe Armella concluyó su presentación al señalar: "…Primera. Vamos en el buen camino. Se está gastando mucho más a nivel de infraestructura en México y eso creo que es un gusto. Cuando uno compara con hace 20 y 30 años realmente estamos mejorando. Y el chiste es que esta pendiente que ya llevamos de mayor crecimiento la continuemos y la podamos terminar. Segundo. El segundo tema es que toda esta infraestructura va a ser local. Olvidémonos, la Federación va a hacer e marco normativo, va a indicar los caminos, va a indicar la parte jurídica, pero la ejecución va a ser absolutamente local, tanto a nivel de estado como de municipio. Y tercero, necesitamos que los estados, en colaboración con los municipios, atiendan dos temas: uno, generación de recursos propios, sobre todo el predial; y dos, que se inicie la discusión del servicio civil de carrera, independientemente de los cambios políticos que puedan venir o no. Se requiere un servicio civil que le dé continuidad a las obras públicas…". Guillermo Ortiz hizo un señalamiento muy interesante sobre el futuro de México ligado a PEMEX: "…En la parte de energía tenemos un grave problema en México. Hace seis años estábamos produciendo3.3millones de barriles diarios, hoy producimos 2.6 y, como lo mencionó también el profesor Sachs, ya el petróleo fácil se agotó y estamos compensando la declinación de los campos más importantes con nuevos descubrimientos que no alcanzan totalmente a compensar lo que estamos perdiendo. Entonces tenemos una disyuntiva gigantesca, porque si no resolvemos el tema energético, primero el tema relacionado con el petróleo, y al mismo tiempo atacamos los otros temas de energía distinta a la del petróleo, a la generada por los fósiles como el carbón, petróleo, etcétera, vamos a encajonarnos, vamos a ir hacia un callejón sin salida. En el tema de energía lo único que quiero decir es que con esto que acaba de ocurrir en Louisiana, con la exploración en aguas profundas que estaba haciendo British Petroleum, se antoja que va a ser complicado el que empecemos nosotros a hacer exploración masiva en aguas profundas en el Golfo de México, porque además ni siquiera tenemos la tecnología para hacerlo. Tenemos que reordenar la industria energética y al mismo tiempo tenemos que dedicar recursos suficientes para buscar fuentes alternativas de energía. Tenemos una enorme potencialidad en materia de energía solar, eólica, etcétera, que ya se mencionó. Así es que creo que ése es uno de lo grandes temas nacionales…". Pareciera que los grandes actores nacionales tienen buenas ideas de cómo México, desde diferentes trincheras y aspectos, puede crecer de forma acelerada en un mundo globalizado al aprovechar sus ventajas competitivas. Pero también queda claro que el primer gran problema por resolver es la falta de acuerdos de la clase política mexicana, donde ha faltado un liderazgo importante que dé rumbo al país en los grandes temas nacionales. La semana pasada en Inglaterra hubo elecciones y ningún partido obtuvo mayoría, por lo que se conformó un "Hung Parliament", es decir un "Congreso ahorcado". Nunca en la historia de Inglaterra un Congreso así ha logrado que su primer ministro concluya su mandato ante la incapacidad de gobernar sin mayorías. Pareciera, en consecuencia, que para lograr el crecimiento económico sostenido en México, como señaló el gobernador Peña Nieto, la respuesta se ubica en resolver la pregunta: ¿cómo lograr una mayoría que gobierne con el presidente en el Congreso?

Perspectivas: Si bien es un avance que la clase política hable de desarrollo económico, es muy lamentable reconocer que el crecimiento está supeditado, precisamente a la clase política nacional.

HORIZONTE INDUSTRIAL

Industria de EU sube, pero sigue lejos de sus máximos. La producción manufacturera en EU aumentó ligeramente en abril por segundo mes consecutivo, mientras que la producción industrial general también experimentó un ascenso durante el mes. Es importante recordar que la producción manufacturera está muy ligada a México por las importaciones de productos nacionales, por lo que son buenas noticias para nuestro país, aunque señalando que el incremento sigue, está afectado de forma positiva por los apoyos fiscales del gobierno estadounidense para sus consumidores. La producción industrial creció 0.8% en abril, informó el viernes la Reserva Federal. La producción manufacturera ascendió 1.0%, al igual que en marzo, gracias al crecimiento de la producción de bienes duraderos y electrodomésticos. La producción manufacturera representa las cuatro quintas partes de la producción industrial. De acuerdo con el Anuario Económico y Financiero que publica esta casa editorial, en octubre del 2007 el índice de producción industrial total se ubicaba en 111.8, mientras que el de producción manufacturera estaba en 113.5. Las cifras de abril dadas a conocer señalan que dicho índice, después de tocar las 98 unidades entre septiembre y octubre del año pasado, se ubicó en abril en 102.3 para la actividad industrial y101.4 para el sector manufacturero. La tasa de utilización de la capacidad industrial, por su parte, ascendió a 73.7%, frente al 73.1% del mes anterior. La tasa de marzo se había calculado originalmente en 73.2%. Este dato es muy relevante porque tradicionalmente la capacidad instalada debiera estar alrededor de 80.0%. Cifras por debajo de ese nivel, como las actuales, denotan que los productores todavía pueden expandir sus plantas de producción sin tener que incurrir en gastos adicionales y, por ende, sin preocupaciones inflacionarias para la FED, aunque la semana entrante se dará a conocer la inflación al productor y al consumidor en EU. La fabricación de vehículos y piezas cayó 2.2% el mes pasado. Si se excluyen los autos, la producción en las otras industrias ascendió 0.9% en el mes. La producción de maquinaria subió 2.6%en abril y la de electrodomésticos y muebles 2.6%. De momento, los ciudadanos norteamericanos han comprado la idea de que lo peor habría pasado, pero estas cifras no incluyen la crisis helénica, claro está, así como el mega rescate europeo de la semana pasada.

Actividad industrial: México sigue a EU. El INEGI informó que, con base en cifras desestacionalizadas, la actividad industrial (Minería; Electricidad, Agua y suministro de Gas por ductos al consumidor final; Construcción, y las industrias manufactureras) en México creció 0.85% durante marzo pasado respecto al mes inmediato anterior. Por componentes, las cifras desestacionalizadas indican que las industrias manufactureras aumentaron 1.52%, la Construcción 0.31%, la Electricidad, Agua y suministro de Gas por ductos al consumidor final 0.20%, y la Minería 0.07% en el tercer mes de 2010 con relación al mes precedente. En su comparación anual, la actividad industrial aumentó 7.6%en términos reales durante marzo de 2010 con relación a igual mes de un año antes como consecuencia de los avances observados en las industrias manufactureras, la Minería, y la Electricidad, Agua y suministro de Gas por ductos al consumidor final.

Industrias manufactureras. El sector de las industrias manufactureras presentó un incremento de 13.1% a tasa anual durante marzo derivado del avance de la producción en 19 de 21 subsectores, entre los que destacan el de equipo de transporte; equipo de computación, comunicación, medición y de otros equipos, componentes y accesorios electrónicos; industrias metálicas básicas; maquinaria y equipo; industria química; industria alimentaria; equipo de generación eléctrica y aparatos y accesorios eléctricos; productos metálicos; muebles y productos relacionados, e industria del plástico y del hule, entre otros.

Minería. La Minería registró una variación de 4.1% en el mes en cuestión respecto a marzo de 2009. Dicha evolución se asoció al crecimiento de 27.6% de la producción no petrolera y a la disminución de -1.2% de la petrolera.

Electricidad, Agua y suministro de Gas por ductos al consumidor final. La Electricidad, Agua y suministro de Gas por ductos al consumidor final se acrecentó 1.1% a tasa anual en el mes en consideración.

Industria de la construcción. En cambio, la industria de la construcción retrocedió -1.8% en marzo de 2010 con relación a igual mes de un año antes como consecuencia de las menores obras de edificación residencial (vivienda unifamiliar o multifamiliar) y de edificación no residencial como naves y plantas industriales, inmuebles comerciales, institucionales y de servicios. Este comportamiento se reflejó en un decremento de la demanda de materiales de construcción tales como cemento; productos de asfalto; arena y grava; estructuras metálicas; equipo y aparatos de distribución de energía eléctrica; minería de otras arcillas y otros minerales refractarios; tubos y bloques de cemento y concreto; perfiles, tubería y conexiones de plástico rígido sin soporte; cables de conducción eléctrica; equipo para soldar y soldaduras, y productos preesforzados.

AUTOS. Las empresas automotrices anunciaron un sólido aumento en las ventas de abril en EU comparadas con los débiles niveles observados en el mismo mes del 2009, pero en algunos casos las ventas se redujeron frente al mes anterior debido a un menor efecto de los incentivos. Los incentivos combinados se redujeron frente al mes anterior y al mismo mes del año pasado, a 2, 654 mdd. Las ventas de vehículos en EU sumaron 982, 131 unidades en abril de este año, frente a las 819.685 autos nuevos vendidos en abril del 2009. Por orden de unidades vendidas, en abril sólo en EU en primer lugar estuvo GM, seguido de Ford, Toyota, Honda, Chrysler, Nissan. Hyundai, Kia, Subaru, Volkswagen, Mazda, Mercedes Benz, BMW, Audi, en ese orden. Las ventas de Toyota sumaron 157, 439 vehículos en el mes. Las de autos de pasajeros crecieron el 20%, mientras que las de camionetas ascendieron el 32 por ciento. Ford informó que las ventas de vehículos ligeros aumentaron a 167, 283 unidades, desde las 133.979 de hace un año. Las ventas de Ford, Lincoln y Mercury crecieron el 26%, mientras que las de los vehículos con características mixtas ascendieron el 33 por ciento.GM vendió 183, 091 unidades en el mes, el séptimo mes consecutivo con avances. El total de ventas de GM, que incluye cuatro marcas que la automotriz está eliminando, ascendió un 6.4% a 183, 997. Las ventas de Chrysler repuntaron el 25% a 95, 703, luego que las ventas de autos ascendieran el 96% y las de camionetas el 7%. En lo que va del año, las ventas se volvieron positivas por primera vez gracias a la fortaleza de los resultados en abril. Por otra parte, las ventas de Honda en EU aumentaron 13% en abril, a 113, 697 unidades, después que un incremento del 41% en las ventas de camionetas fuera contrarrestado por un descenso del 1.4% en las ventas de autos.

AUTOSMÉXICO. La demanda de vehículos ligeros nuevos en abril de 2010 registró un incremento de 17.6%, llegando a un total de 60, 432 unidades, comparadas con las 51, 394 del mismo mes en 2009. Con el incremento registrado el acumulado de 2010 ascendió a 249, 426 vehículos frente a los 246, 878 vehículos vendidos en 2009, lo cual representa un incremento de 1%. Sin embargo, el resultado de 2010 comparado con el acumulado de 2008 en igual periodo significa todavía una importante caída de 28.1 por ciento. La producción total de vehículos en abril de 2010 llegó a 170, 277 unidades, que comparadas con las 100, 421 de abril de 2009 muestra un incremento de 69.6%, es decir, 69, 856 vehículos producidos más en este año que en el anterior. El acumulado de 2010 es 76.6% mayor al registrado en 2009, con un volumen de 692, 718 unidades. Es decir, en el presente año la industria ha fabricado 300, 497 unidades ligeras más que al primer cuatrimestre del año anterior. El incremento acumulado en la producción total de 2010 se debió al 79.2% de crecimiento registrado en la producción para exportación, con un volumen que llegó a 577, 547 vehículos y representa un 83.4% de la producción total. La exportación de unidades en abril de 2010 registró un volumen total de 133, 406 vehículos ligeros comercializados en el exterior, que comparado con los 85, 121 de abril de 2009 representa un incremento de 56.7%. El acumulado de este año ascendió a 564, 388 vehículos, cifra 78.7%mayor al acumulado de 2009. Al comparar los volúmenes acumulados de exportación en 2010 contra el resultado de 2009 al primer cuatrimestre según el lugar de destino de nuestros productos, se observó que el mercado estadounidense compró a México 397, 027 vehículos con un incremento de 72.5%; Canadá importó 53, 541 unidades mexicanas para un incremento de 99.2%; las exportaciones al mercado Europeo fueron de 48, 260 vehículos representando un incremento de 41.4%; a la región Latinoamericana se han exportado 46, 800 unidades con un incremento de 135.9%, Asia nos ha comprado 13, 917 vehículos ligeros que representan un incremento de 207.8%. África, por su parte, adquirió 2, 017 unidades en los primeros cuatro meses de este año.

México ha ganado fama en esta crisis como un buen maquilador del sector automotriz mundial. Ahora falta crear una marca nacional con tecnología propia

Perspectivas:. México ha ganado fama en esta crisis como un buen maquilador del sector automotriz mundial. Ahora falta crear una marca nacional con tecnología propia.

Datos relevantes

Concepto----------------------------------- 14`May’10

Peso/dólar -----------------------------------$12.59

Euro/Dólar -----------------------------------USD 1.24

TIIE 28 días ---------------------------------4.95%

Mezcla de export. --------------------------USD 66.57

Reservas -------------------------------------USD 98, 078.2

Inv.Ext. (Bonos) -----------------------------USD 32, 825.97

PRONÓSTICOS

Inflación deMayo 2010 ------------------ (0.30) - 0.00%

Inflación en el 2010 ------------------------4.00 - 6.00%

Inflación en el 2011 ------------------------3.50 - 5.50%

PIB2010 ---------------------------------------2.00 - 4.00%

PIB2011 ---------------------------------------2.00 - 4.00%

Cetes 28 días --------------------------------4.25 - 5.50%

Cetes 28 días Prom. 2010 ----------------4.25 - 6.50%

Cetes 28 días Cierre 2011 ----------------5.00 - 7.50%

Dólar -------------------------------------------12.00 -13.50

DólarProm. 2010 ---------------------------12.50 -13.50

DólarCierre 2010 ---------------------------12.50 -14.50

DólarCierre 2011 ---------------------------12.50 -14.50

BASES PARA LA TOMA DE DECISIONES ESTA SEMANA

El sector automotriz nacional reacciona a los estímulos del gobierno estadounidense. Sin embargo, conforme avanza el programa el impacto cada vez es menor.

TENDENCIAS EN LOS MERCADOS

Consumo Interno. Estancado el mercado local.

FINANZAS E INVERSIONES

Horizonte Financiero. Un mega rescate que no alivia los problemas de fondo de Europa.

Crédito. Tome créditos en pesos a tasa fija ante la sequía de los mismos. La TIIE está en el piso, ya no bajará más.

Dólar. La falta de acciones por parte de la autoridad genera volatilidad.

Inversiones. 40%dólares, 60%pesos.Corto plazo. La FED no subirá tasas.

BMV: sigue con tendencia ascendente, pero cuidado.

AEROPUERTOS: la Riviera Maya, la gran discordia y la gran noticia del año para el sector.

INFORME ESPECIAL. Los bancos restringen el financiamiento productivo. al (01 55) 3095 3942 en la Cd. De México.

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