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Cumple TLCAN 17 años con repunte del comercio México-EUA

29/12/2010 06:38 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

El Tratado de Libre Comercio para América del Norte (TLCAN) cumple 17 años con un repunte del comercio bilateral entre Estados Unidos y México en comparación con 2009, pero aún sin la solución final al litigio del transporte transfronterizo. El intercambio comercial entre los dos países ascendió a 323 mil 949 millones de dólares en los primeros 10 meses del año, lo que representó un aumento de 30 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2009, según cifras del Departamento de Comercio. Estados Unidos y México tuvieron una balanza comercial de 305 mil millones de dólares en 2009. Aún está por verse si los dos países lograran rebasar en 2010 el récord de comercio bilateral logrado en 2008, antes del periodo más agudo de la crisis económica, cuando tuvieron un intercambio anual de 367 mil millones de dólares. Si se mantiene la tendencia, de un intercambio mensual promedio de más de 32 mil millones de dólares, los dos países se encaminan ciertamente a establecer una nueva marca historia en su intercambio de mercancías. A lo largo de 2010, las exportaciones de Estados Unidos a México crecieron a razón de 33.4 por ciento, mientras que las exportaciones estadunidense al mercado mexicano lo hicieron por 27.4 por ciento, de acuerdo con las cifras estadunidenses. Pero a pesar del repunte de la balanza comercial, México y Estados Unidos arrastran aún el litigio del transporte transfronterizo que cumplió 15 años, a pesar de la dos rondas de medidas de represalia implementadas por el gobierno mexicano. “El asunto del transporte es uno de los grandes defectos de la política comercial de Estados Unidos y el hecho de que no somos capaces de cumplir con nuestros compromisos por la influencia de los Teamsters (...) es absolutamente terrible”, dijo a Notimex el economista Sidney Weintraub. Weintraub, uno de los principales expertos sobre comercio en Norteamérica, señaló no obstante estar optimista de una posible solución, tanto por señales enviadas por la Casa Blanca, como por la nueva composición de la Cámara Baja, de mayoría Republicana. “He sido optimista en el pasado y nada ha ocurrido, pero ahora tengo algo más de optimismo porque el presidente Obama ha mostrado más interés en el comercio. Seamos optimistas de que sí podemos resolver algunos de los problemas de transporte”, señaló en entrevista. Obama concretó recientemente las negociaciones del acuerdo de libre comercio con Corea del Sur y ha insistido en su meta de duplicar las exportaciones en cinco años para crear empleos. Además los republicanos Dave Camp y Kevin Brady, quienes se perfilan a presidir el Comité de Medios y Procedimientos, así como el subcomité de comercio de la Cámara de Representantes, pidieron recientemente resolver el litigio transportista con México. “Durante dos años, los trabajadores estadunidense hemos sido sujetos innecesariamente a tarifas de represalia porque la administración (Obama) ha fallado en resolver la disputa con México”, escribieron Camp y Brady en una carta conjunta al presidente Barack Obama. El gobierno mexicano alista de hecho una tercera lista de productos en caso que el litigio no se resuelva. Las dos primeras rondas afectaron exportaciones estadunidense por alrededor de dos mil 500 millones de dólares. Weintraub considera que la llegada de los republicanos supone la llegada de aire fresco luego del control de los demócratas de la Cámara de Representantes, que mantuvieron sin avanzar los acuerdos ya firmados por Estados Unidos con Colombia y Ecuador. Obama apoyó asimismo la extensión del Sistema Generalizado de Preferencias (GSP) y de la Ley de Promoción Comercial Andina y Erradicación de Drogas (ATPDEA), ambas aprobadas por la Cámara de Representantes pero aún esperando calendario en el Senado. Se trata de un cambio de atmósfera en comparación con el giro proteccionista que según expertos Obama dio en su primer año de gobierno, en especial con la aprobación de la cláusula “Compre Americano”. En el caso del litigio de transporte transfronterizo con México no existe tampoco la prohibición legal que impedía al Departamento de Transporte canalizar recursos al programa piloto. “Creo que 2011 será un buen año para el comercio. En el tema comercial los Republicano son mucho mejores que los Demócratas en términos de ser abiertos. El que los Republicanos estén a cargo de la Cámara Baja hace una gran diferencia”, dijo Weintraub.

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