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Una decisión correcta el rescate financiero automotriz: Geithner

01/06/2011 04:36 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

El secretario estadunidense del Tesoro, Timothy Geithner, afirmó hoy que el rescate financiero a la industria automotriz nacional fue una decisión correcta del gobierno del presidente de Estados Unidos, Barack Obama. “La elección de parar el colapso de la industria automotriz estadunidense fue la correcta”, señaló Geithner en artículo de opinión publicado este miércoles en el diario The Washington Post. En el artículo hace un recuento de cómo se llevó a cabo el rescate financiero de dos de las principales armadoras estadunidenses. El rescate inició el 2 de junio de 2009 con la declaración de bancarrota de General Motor (GM) y la petición de Chrysler a una corte en Nueva York de la aprobación de una alianza con la Fiat para emerger de la quiebra. Geithner subrayó que dos años después las armadoras estadunidenses han vuelto a ser rentables, además GM y Chrysler han pagado más del 50 por ciento de la inversión gubernamental y han aumentado nuevos turnos y 115 mil empleos. “La industria está remontando uno de los más improbables reveses en la historia reciente”, subrayó el encargado de las finanzas estadunidenses. Recordó que las armadoras enfrentaron en diciembre de 2008 la perspectiva de “liquidaciones incontrolables”, mientra el sistema financiero se tambaleaba ante la peor crisis financiera desde la Gran Depresión. Indicó que el ex presidente George W. Bush otorgó a la industria un préstamo temporal por 17 mil millones de dólares “para prevenir el desastre”. “El presidente Obama tomó la oficina enfrentando una industria que estaba quemándose y tuvo que determinar si tenia sentido el apoyo gubernamental adicional”, remarcó. Geithner subrayó que luego que las automotrices tuvieron que emprender “dramáticos cambios” de reestructuración, tras “años de malas decisiones que les ocasionaron la pérdida progresiva de los mercados ante competidores extranjeros. Citó estimados de expertos que consideraron que se hubieran perdido al menos un millón de empleos si GM o Chrysler se hubieran ido a la bancarrota o Hubieran trasladado sus negocios al exterior debido a la estrecha relación con proveedores de la industria. “Las decisiones más difíciles se centraron en Chrysler que estaba más afectada que sus contrapartes más grandes y era -nosotros determinamos-, ya no viable para sostenerse sola como compañía”, agregó. La elección era respaldar el esfuerzo de Chrysler para asociarse con Fiat o dejar al a compañía fracasar, apuntó. El secretario del Tesoro indicó que después de un debate interno se le presentó al presidente una serie de opciones que incluía apoyar la restructuración de Chrysler, “aunque sólo se le daba probabilidades de tener éxito ligeramente más altas del 50 por ciento”. Puntualizó que seis años antes de lo planeado, Chrysler ha pagado los préstamos gubernamentales y ha anunciado ganancias en los últimos cinco trimestres y la intención de invertir tres mil millones de dólares en plantas de ensamblaje y tecnología. Destacó que la historia ha sido similar con GM y aunque el desempleo permanece “inaceptablemente alto” en Detroit, ha disminuido un tercio en los pasados dos años. “Aunque no recobraremos todas nuestras inversiones en la industria, recuperaremos más de lo que habíamos previsto y mucho más pronto”, remarcó.


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