Globedia.com

×

Error de autenticación

Ha habido un problema a la hora de conectarse a la red social. Por favor intentalo de nuevo

Si el problema persiste, nos lo puedes decir AQUÍ

×
×
Recibir alertas

¿Quieres recibir una notificación por email cada vez que Distrito Federal escriba una noticia?

Exponen modelo de ciudades con uso de automóvil o transporte eficiente

02/02/2011 15:42 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

México, 2 Feb. (Notimex).– Para el transporte y la movilidad de las congestionadas ciudades no hay soluciones técnicas posibles, sino políticas y una decisión de cómo se quiere que sean las urbes: humanas y amigables con el medio ambiente o diseñadas para la mejor circulación de los automóviles. Las consecuencias de la decisión en uno o en otro sentido se pueden observar en la exposición “Nuestras ciudades, nuestro futuro”, que se inauguró en el museo Franz Mayer y permanecerá abierta hasta el 20 de marzo para que los interesados tengan un atisbo de lo que serán las ciudades del futuro. En la muestra, el Instituto de Política para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés) muestra una visión prospectiva de cómo serían 10 de las ciudades más grandes y conflictivas del mundo en 2030, si se adoptaran las políticas propuestas por arquitectos, urbanistas y otros especialistas. Si se mantuviera la estrategia actual de desarrollo, que pone en el centro el uso del automóvil, las consecuencias son previsibles: embotellamientos, contaminación, tensión social, que de cualquier manera conducirían a un callejón sin salida, que en algún momento obligaría a restringir el uso del automóvil particular. Por el contrario, si se adoptan las políticas sugeridas por el ITDP que incluyen en primer lugar reducir la dependencia del automóvil particular, promover sistemas de transporte públicos eficientes, promover, incrementar y permitir la movilidad peatonal y el uso de la bicicleta, los resultados serían extraordinarios. Las propuestas sugeridas en la exposición muestran calles seguras y llenas de vida que promueven la equidad económica y social, donde se privilegia a los peatones, las bicicletas y el transporte público y donde es posible reducir drásticamente las emisiones de carbono. Una de las constantes que acompaña a todas las propuestas que participan en este proyecto, es desafiar el modelo de desarrollo urbano que privilegia el automóvil particular como sistema de transporte prioritario en ciudades de diferentes perfiles culturales. La exposición pretende poner de manifiesto el potencial que tienen los sistemas de movilidad sustentable y los proyectos de desarrollo urbano enfocados en las personas para redefinir una ciudad y hacerla más agradable para sus habitantes y respetuosa con el medio ambiente. Así, es posible ver en esta muestra visualizaciones de zonas específicas de las ciudades, así como fotografías y maquetas en tres dimensiones, tanto en su versión real como en la proyección diseñada para 2030. Las ciudades elegidas como muestra son Ahmedabad, India; Budapest, Hungría; Buenos Aires, Argentina; Cantón, China; ciudad de México, México; Dar Es Salam, Qatar, Yakarta, Indonesia; Johannesburgo, Sudáfrica; Nueva York, Estados Unidos y Río de Janeiro, Brasil. En el caso de la ciudad de México, la zona seleccionada corresponde a Tacubaya, donde siguiendo las políticas impulsadas por este instituto se convertiría en un modo de movilidad para el poniente de la ciudad, con alta calidad del espacio público. De acuerdo con este proyecto, Tacubaya podría convertirse en un centro nodal de transporte masivo, conectando las líneas del Metro que existen con una densa red de autobuses de carriles confinados, que conectarían con Santa Fe, Periférico y el Circuito Interior. En la actualidad, más de 50 mil personas usan diariamente la estación del Metro, pero usada como terminal de un sistema de autobuses de transporte rápido a Santa Fe, podría atraer a 150 mil usuarios más que podrían dejar el automóvil. El barrio de Tacubaya se concibe como esencialmente peatonal y ciclista, las avenidas que hoy sirven de paso para automóviles, se reconvierten en calles locales con usos mixtos que le dan vida las 24 horas y donde el acceso a bienes y servicios para sus habitantes se resuelve con viajes locales. El ex alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa, uno de los principales impulsores del Instituto, que puso en práctica en la ciudad que gobernó, expuso que para los complejos problemas del transporte y la movilidad que enfrentan las metrópolis no hay soluciones técnicas a las cuales se pueda recurrir. Todo depende, subrayó, de decisiones políticas, de definir lo que las autoridades y sus habitantes quieren para sus ciudades: que se privilegie el uso de los automóviles privados o que se ponga en el centro del desarrollo y crecimiento de las ciudades la movilidad y el bienestar de los peatones. A partir de esa decisión fundamental se puede predecir cómo serán las ciudades del futuro, recalcó.


Sobre esta noticia

Autor:
Distrito Federal (6654 noticias)
Visitas:
211
Tipo:
Reportaje
Licencia:
Copyright autor
¿Problemas con esta noticia?
×
Denunciar esta noticia por

Denunciar

Comentarios

Aún no hay comentarios en esta noticia.