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Prevé CNT que el sector aéreo crecerá cuatro por ciento durante 2012

23/07/2012 11:46 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

El transporte de pasajeros por la vía aérea a niveles nacional e internacional ya se regularizó y al cierre de este año el crecimiento del sector podría llegar a cuatro por ciento, afirmó el presidente de la Confederación Nacional Turística (CNT), Jorge Hernández Delgado. El directivo reconoció que aun cuando las empresas aéreas del país, Mexicana de Aviación, Mexicana Link y Click no pudieron resarcir la totalidad de la pérdida en el ámbito mundial, sí lo lograron en el nacional o doméstico. El dirigente recordó que en abril de 2012 se cumplieron 20 meses de que el Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), que concentraba a Mexicana de Aviación, Mexicana Link y Click está fuera del mercado. Explicó que la operación de las líneas aéreas mexicanas de 2010 a 2011 decreció 10.9 por ciento en vuelos y 1.4 en pasajeros, situación que cambió de enero a abril de 2012, lo que se refleja en una mejora de 9.3 y 15.9 por ciento, en ese orden, respecto al mismo lapso del año pasado. El comportamiento de abril de 2012 con respecto a abril de 2011 registró un alza de 4.7 por ciento en vuelos y 11.6 puntos porcentuales en pasajeros. Las líneas extranjeras, que incrementaron su volumen de vuelos en 14.8 por ciento y el de pasajeros en 13.8 por ciento de 2010 a 2011, en el periodo enero–abril de 2012 tuvieron un incremento marginal de 0.5 y 3.4 por ciento respectivamente. Ello debido principalmente al buen comportamiento de las líneas centro y sudamericanas, así como de las canadienses, dado que las estadunidenses y las europeas presentaron bajas en el periodo de referencia. Esto permitió que la actividad aérea nacional, tomando en cuenta sus componentes doméstico e internacional, creciera 5.9 por ciento en vuelos y en 10.1 por ciento el volumen de pasajeros, de enero a abril de 2012 respecto a igual periodo de 2011, expuso. El presidente de la CNT calculó que para 2012 el crecimiento del sector aéreo podría ser de aproximadamente cuatro por ciento, “siguiendo un paralelismo con las expectativas que se tienen sobre la economía mexicana de 3.7 por ciento”. Sin embargo, el costo de los combustibles, la Tarifa por Uso de Aeropuerto y otros gastos condicionarán que la aeronáutica local comience a tener un crecimiento sostenido y abata la pérdida por la suspensión de operaciones de Mexicana, Link y Click, alertó. Sobre el servicio doméstico, Hernández Delgado destacó que la pérdida acumulada por el periodo que esas tres aerolíneas estuvieron fuera del mercado fue de 52 mil 846 vuelos, con una ganancia de un millón 796 mil 669 pasajeros. En cuanto a vuelos, la pérdida se ha revertido en 70 mil 158, equivalentes a 57 por ciento, mientras que en pasajeros se superó en ocho millones 670 mil 994 o 126.1 por ciento, detalló la CNT en un comunicado. A partir de la suspensión de Mexicana se presentó una caída constante de operaciones, que tocó fondo en agosto de 2011, al mantener una pérdida acumulada de 71 mil 761 vuelos, tendencia que se revirtió en septiembre de ese año y hasta abril de 2012, quedando una pérdida de 52 mil 846 vuelos. El comportamiento de los pasajeros fue diferente, pues la mayor caída acumulada se alcanzó en marzo de 2011, con 195 mil 835; dicha tendencia se revirtió a partir de abril y se convirtió en ganancia a partir de septiembre de ese año, para alcanzar un saldo a favor de un millón 796 mil 669 pasajeros en abril de 2012. Esto muestra que la ausencia de las compañías del Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) fue cubierta por las demás aerolíneas nacionales, y aunque en vuelos exista una pérdida, en pasajeros fue subsanada por una mejora en la ocupación y por el uso de aviones más grandes en rutas de alta demanda, expuso Hernández Delgado. Respecto al servicio internacional, mencionó, las que cubrieron las pérdidas en mayores fueron las compañías aéreas extranjeras: 61.6 por ciento en vuelos y 82.3 por ciento en pasajeros. Ante esa situación, agregó, las líneas aéreas nacionales contribuyeron a cubrir la pérdida en 44.9 por ciento en vuelos y un 56.2 por ciento en pasajeros. Por ello de septiembre de 2010 a abril de 2012 la pérdida acumulada tanto en vuelos como en pasajeros se convirtió en ganancia, lo que representa tres mil 491 frecuencias y un millón 751 mil 492 pasajeros adicionales a la pérdida original del NGA, dijo. Detalló que la participación de las compañías extranjeras para contrarrestar la pérdida, las estadounidenses cubrieron 37.9 por ciento en vuelos y 42.3 por ciento en pasajeros, mientras las centro y sudamericanas lo hicieron con 11.3 en vuelos y 16.7 en pasajeros. Por su parte, las aerolíneas canadienses participaron con 9.2 en vuelos y 15.6 en pasajeros, y las europeas con 3.5 por ciento en vuelos y 8.1 por ciento en pasajeros.


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