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Prevén expertos dos años con desarrollo económico sólido en EUA

09/07/2010 09:38 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

El índice de desempleo en Estados Unidos seguirá elevado en 2010 y 2011, pero habrá un crecimiento económico sólido, inflación contenida, y las ventas de vehículos tendrán una mejoría moderada, pronosticaron expertos de diversos ámbitos. Unos 60 economistas, analistas de negocios, académicos y funcionarios asistieron al 17 Automotive Outlook Symposium, realizado en Detroit, Michagan, por el Banco de la Reserva Federal de Chicago, y cuyos resultados se publicaron en los Ensayos “Fed Letter”. Destacaron que durante ese periodo la economía crecerá poco pero a un paso firme, el índice de desempleo podría ubicarse en 9.5 por ciento en el último trimestre de este año y en 8.8 por ciento al final de 2011. En el simposio donde se definieron las expectativas económicas de este y el siguiente año, los economistas William A.Strauss y Britton Lombardi resumieron los resultados para la publicación de la Fed-Chicago. Destacaron que la mayoría de los sectores de la economía se calificaron como “mejorando a un paso moderado”, aunque se destacó el sector industrial, el cual ha experimentado un “crecimiento excesivo” que coincide con una recuperación fuerte. La inflación se elevará en los dos próximos años, para una tasa anual de 1.7 por ciento de 2010 y de 1.9 por ciento de 2011. Este patrón es conducido por un desarrollo económico que está sobre la tendencia de largo plazo, así como aumentos en los precios del petróleo, que se predicen para hacer un promedio de 82 dólares por barril en el último trimestre de 2010 y de 88 dólares por barril a finales de 2011. Los gastos del consumo personal se ampliarán a un índice sólido de 3.2 por ciento en 2010 y a uno levemente más lento de 2.6 por ciento de 2011. En el sector vivienda, los pronósticos indican que la inversión crecerá este año 2.2 por ciento y 14.3 por ciento en 2011. “Se espera que la construcción de vivienda se levante a 0.68 millones de unidades en 2010 y 0.94 millones en 2011, lo que estaría todavía por debajo en 1.4 millones de unidades registradas en promedio en los últimos 20 años”, destacó el texto. El tipo de interés de largo plazo se pronostica para aumentar 39 puntos de base en 2010 y 75 puntos en 2011, mientras que a corto plazo 28 puntos de base este año y 97 puntos el próximo año. El dólar estadunidense se elevará 2.0 por ciento y 0.3 por ciento respectivamente y habrá un déficit comercial deteriorado levemente en ambos periodos. Respecto a las perspectiva del sector automotriz, Ellen Hughes-Cromwick, economista en jefe de Ford Motor Co., dijo que esperan que las ventas de vehículos ligeros se eleven a 11.6 millones de unidades en 2010 y después mejoren a 13.3 millones de unidades en 2011. Destacó que las ventas de estos vehículos a los negocios aumentaron cerca de 40 por ciento durante el primer semestre de 2010, y los inventarios actuales sugieren aumentos continuos de la producción en el próximo trimestre. No obstante, la limitada disponibilidad de autofinanciamiento y condiciones apretadas del crédito, como consecuencia de la crisis financiera, podría frenar la venta de autos. En tanto, Kenny Vieth, de Americas Commercial Transportation, institución de investigación, planteó que la flota comercial de Estados Unidos tiene actualmente una edad promedio más alta desde 1979, en consecuencia, hay una demanda para comprar nuevos vehículos. Indicó que durante los próximos años cerca de 225 mil unidades serán adquiridas anualmente para reemplazar los que están en uso. John Murphy, analista financiero de Bank of America Merrill Lynch, dio una perspectiva de Wall Street sobre la industria del automóvil, y estimó que la tendencia de más largo plazo para las ventas del vehículo ligero está más cercana a 15 millones de unidades por año. Precisó que se espera que Honda y Ford ganen 2 puntos porcentuales de la cuota de mercado en Estados Unidos antes de 2013 (el aumento más grande) y Chrysler pierda 2.0 por ciento, y antes de 2013 General Motors logre (18.8) del mercado interno, seguido de Ford (17.3), y Toyota (16.5). “En el futuro no ocurrirán las grandes reestructuraciones de la industria automotriz, como las de GM y Chrysler en 2009, se ha establecido un mercado más estable y posteriormente deberán ocurrir sólo cambios más pequeños de la cuota de mercado”, añadió. Ron Bloom, consejero mayor de la administración de Obama para la política industrial, dijo que tras su reestructura, las empresas GM y Chrysler ahora funcionan en forma independiente, con la intervención del gobierno limitada a la votación una vez al año sobre los miembros de sus juntas directivas.

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