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Podría seguir restricción en carreteras para unidades articuladas

28/10/2012 07:03 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) podría prorrogar por seis meses más el acuerdo que disminuye de 80 a 75.5 toneladas la carga máxima que deben transportar las unidades doblemente articuladas que circulan por las carreteras mexicanas. El viernes, la SCT envió a la Cofemer un Aviso de Prórroga de la vigencia del Acuerdo que modifica el transitorio segundo de la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2008, sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal y cuya primera fase concluye este 30 de octubre. En su aviso, la dependencia argumentó que de mayo a agosto se registró una reducción de 9.2 por ciento en los accidentes en la red carretera, al pasar de 228 a 207. “Por ello, ahora es imprescindible continuar con la aplicación de la medida (.) toda vez que subsisten las circunstancias que se justificaron y dieron origen a la expedición del acuerdo motivo del presente aviso, por lo que es necesario prorrogar su vigencia por seis meses más”, señala la SCT. En el documento en poder de la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer), la dependencia expone que si no se prorroga la medida, retornarán las circunstancias al estado en que se encontraban previo a su emisión el pasado 30 de abril, con el consecuente riesgo de que vuelvan a presentarse el tipo de accidentes que motivaron su emisión. Y es que, tras ocurrir dos accidentes importantes en las carreteras de Toluca y Veracruz a principios de este año, la dependencia encabezada por Dionisio Pérez-Jácome anunció, entre otras medidas, la reducción de 4.5 toneladas del peso bruto de los vehículos doblemente articulados, también conocidos como fulles, tipos T3-S2-R4 y T3-S2-R3. La decisión fue avalada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), así como la segunda prórroga, bajo el argumento de que se tiene un mejor desplazamiento en las carreteras, menor desgaste del vehículo, ahorros en mantenimiento, mayor número de empleos y reactivación de la economía, entre otras ventajas. Sin embargo, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) sostiene que dicha medida generó una pérdida de 28 mil millones de pesos, debido al aumento de los fletes para trasladar sus mercancías, costos que se transmitirían al consumidor final. El otro actor del sector, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), calificó las declaraciones de la ANTP como un “engaño” y se pronunció por continuar con la medida impuesta por la SCT. El Parte de Accidente que levanta la Policía Federal en carreteras, en los que participaron vehículos cargados tipo tractocamión doblemente articulados, se desprende que de enero a abril ocurrieron 22 muertes, pero al aplicarse la medida fueron sólo 14. Mientras que en el periodo mayo-agosto de 2012 (durante la medida) hubo 79 lesionados de los 117 en igual lapso de 2011, es decir, una reducción de 32.5 por ciento. En cuanto a los daños materiales, la SCT dice que ascendieron a 33.5 millones de pesos, una reducción de 18 por ciento comparado con el lapso de enero a abril de este año. México es uno de los países que permite más peso para el autotransporte en la red federal de carreteras con 75.5 toneladas, pues en Estados Unidos es de 36.3 toneladas, en la Unión Europea el promedio es de 40 toneladas y en Canadá de 63. La NOM-012-SCT-2-2008 fue publicada en el Diario Oficial el 1 de abril de 2008, iniciando su vigencia el 1 de junio de ese mismo año, tras 14 años de discusión, en donde se estableció el transitorio antes citado por un período de cinco años, mismo que tenía vencimiento en mayo de 2013. En la actualidad, esta norma es revisada en 19 temas y sus resultados se esperan conocer el próximo año, donde se anunciará si hay modificaciones o se continúa con la misma, sin embargo, varias asociaciones solicitaron reformas referentes a la reclasificación de las carreteras. El entonces director de Autotransporte Federal de la SCT, Miguel Elizalde, dijo en su momento a Notimex que de los 30 mil accidentes que se registran cada año en las carreteras del país, en cinco mil se ven involucrados vehículos de autotransporte federal, de los cuales 900 son unidades de doble remolque.


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