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Contra la Supervía, mayoría de capitalinos: Poder del Consumidor

01/02/2011 09:44 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

Una encuesta aplicada en 25 puntos de la ciudad de México reveló que sólo seis por ciento de las personas consultadas piensan que la Supervía Poniente les generará algún beneficio, informó la asociación civil El Poder del Consumidor. A diferencia de otras encuestas, en este caso no se preguntó a la gente si estaba en favor o en contra de construir la Supervía, si no qué tanto le ayudaría a resolver sus necesidades de movilidad, expuso la asociación integrante del Frente Amplio contra la Supervía Poniente. En el cuestionario se preguntó: “En caso de que fueran construidos los segundos pisos del Periférico y la Supervía Poniente, ¿cuál sería su relación con estas obras como usuario del transporte?”, a lo que 89 por ciento respondió que no tendría relación alguna. El restante 11 por ciento consideró que sus necesidades de transporte tendrían alguna relación con dichas obras, con opiniones divididas entre quienes estiman que serían beneficiados con ese proyecto, seis por ciento, y cinco por ciento que creen que resultarían perjudicados. Según El Poder del Consumidor, estos datos, recabados entre dos mil 500 personas durante noviembre pasado, refutan lo dicho por el gobierno capitalino el 26 de enero pasado, cuando afirmó que la mayoría de los capitalinos está en favor de la Supervía Poniente. “Estas opiniones no fueron recabadas en la comodidad de los hogares sino en el fragor del transporte urbano, en días laborales y en 25 puntos de alta afluencia, donde los capitalinos deben lidiar con los problemas de movilidad”, planteó la asociación civil. Abundó que las respuestas de los encuestados “evidencian el limitado beneficio que han encontrado con obras como el segundo piso del Periférico, los puentes de las avenidas Churubusco o Constituyentes, así como los distribuidores viales”. Tales obras no pueden suplir la ausencia de una política integral de movilidad urbana”, señaló Gerardo Moncada, coordinador de Transporte Eficiente en El Poder del Consumidor AC. En ese sentido, Moncada cuestionó que la Secretaría de Obras capitalina ahora pretenda llamar a un conjunto de 15 puentes y pasos a desnivel como “Sistema de Movilidad Integral”. Resaltó que esta movilidad debería impulsar el transporte público de calidad y el transporte no motorizado, para restituir un equilibrio con la presencia del automóvil particular, que satura vialidades y cubre sólo 25 por ciento de las necesidades de transporte urbano. Respecto al objetivo de las 15 obras, de incrementar la capacidad en 52 kilómetros de vías primarias, recordó que estimaciones del gobierno capitalino en 2006 señalaban un déficit de 450 kilómetros de vialidad primaria. Entonces, agregó, se admitía que ante el incesante crecimiento del parque vehicular (200 mil automóviles adicionales cada año), ningún presupuesto sería suficiente para resolver el creciente problema de saturación vial. En la opinión de Moncada, en vez de promover este tipo de obras, el Gobierno del Distrito Federal debería respetar la voluntad de los capitalinos expresada en la Consulta Verde, en favor de una ciudad sustentable”.


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