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Urgen crear norma mexicana para regular emisiones de automotores

12/11/2010 08:20 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

A México le urge contar con una norma para regular las emisiones de los automóviles que circulan por sus calles y carreteras, a fin de instrumentar a mediano y largo plazos una política de transporte baja en carbón. Lamentablemente, dijo el director de Políticas Públicas y Cambio Climático de la Semarnat, Juan Mata Sandoval, aún cuando se trabaja en ello no es posible precisar cuándo contará el país con la norma mexicana en la materia. Al participar en una reunión convocada por el Centro de Transporte Sustentable de México, el funcionario precisó que las inversiones destinadas a mejorar el transporte no tienen como fin principal la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Ello debido a que gastos por la misma cantidad en otras áreas, como la de energía, tendrían un efecto benéfico varias veces mayor. Sin embargo, precisó que los esfuerzos en el área del transporte no se deben descuidar, debido a que hay beneficios colaterales adicionales en el mejoramiento de la calidad de vida, como el desarrollo urbano, la salud pública, la competitividad y la productividad. En este sentido, reconoció que es necesario fortalecer en todas las ciudades del país con más de 500 mil habitantes medios de transporte colectivo como Metro, tranvías y sistemas de Metrobús, como una alternativa al transporte privado. En concordancia con esta perspectiva, el director del Centro de Transporte Sustentable de México, Salvador Herrera, advirtió que al ritmo actual de crecimiento, el país contará con una planta de vehículos automotrices muy ineficiente de unos 75 millones de unidades en 20 años más. Estas cifras corresponden a un modelo de desarrollo urbano y de uso del transporte muy ineficiente, ya que se incentiva la creación de asentamientos satélites alrededor de los centros urbanos que requieren grandes desplazamientos de las personas para sus actividades de trabajo, educación o diversión. El modelo, agregó, debería ir en sentido opuesto para desarrollar las ciudades con un modelo vertical que reduzca el desplazamiento de la población y permita la creación de sistemas de transporte público articulados y eficientes como ha demostrado ser el Metrobús. A su vez, el especialista en estos temas, Gabriel Quadri de la Torre, quien ha tenido participación en la elaboración de políticas públicas desde el ámbito gubernamental, se pronunció por la eliminación del subsidio a las gasolinas, como un medio para desalentar el uso del transporte particular y promover el público. Afirmó que si se toman en cuenta las experiencias de países como Estados Unidos, Brasil o Perú, la gasolina en México podría costar hasta 25 pesos el litro “y no habría grandes repercusiones”. Explicó que después del impacto inicial y de las protestas que desencadenaría el fin del subsidio a la gasolina, se daría un paso en la dirección correcta. A su parecer, el subsidio a la gasolina sólo beneficia a las personas más ricas, es decir, a las que tienen vehículos particulares y los usan para sus desplazamientos individuales, en tanto que los sectores mayoritarios tienen qué soportar un transporte público ineficiente, porque no tienen otra alternativa. Reconoció que habría un impacto inflacionario, pero señaló que la experiencia internacional muestra que inmediatamente se diluiría sin dejar efectos a largo plazo y se liberarían recursos para mejorar el transporte público en beneficio de la mayoría de los ciudadanos.


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