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Volkswagen Nuevo Jetta 2011 a Prueba

08/11/2010 07:07 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

El emblemático Volkswagen Jetta 2011 pasó por nuestras manos.

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Antecedentes

Para nadie es un secreto que el auto más exitoso de Volkswagen en México, después de "vocho" es el Jetta, y aquí te presentamos el reporte de manejo de la sexta generación de este emblemático auto.

Bueno... es tan emblemático que la versión de prueba fue uno de los 2, 010 autos que VW Puebla produjo para celebrar el Bicentenario del México Independiente, específicamente el número 510 del lote de 2, 010 autos.

A simple vista el auto se aprecia mucho más grande que el Bora, que se llamaba así por que en México se sigue y seguirá comercializando la cuarta generación del Jetta, denominado A4. Para hacerlos más bolas con el tema de los nombres, el Bora ya no se fabricará en Puebla, pero el Jetta A4 si, pero como ya hay un nuevo Jetta -el de la sexta generación- al Jetta A4 le quitarán el nombre de Jetta pero lo seguirán comercializando como Volkswagen Clásico... ¿están confundidos? ¡Yo también!

Regresemos al nuevo Jetta modelo 2011, como escriía líneas arriba se aprecia mucho más grande, con trazos de diseño más fuertes, rectos y afilados, es decir se ve mucho más Audi que VW y eso es un paso adelante para el constructor alemán, que huelga decir que también es dueño de la marca de los cuatro aros, es un simple proceso evolutivo de formas y diseños, que veremos también en el Seat Exeo, vagla el comentario Seat también es propiedad del conglomerado VW AG.

El diseño

Empecemos por el principo, el diseño exterior, el Nuevo Jetta es más largo por 10 centímetros, más ancho por dos centímetros y dos cms menos que la generación anterior, es decir el Jetta 2011 mide 4.64 metros de largo, 1.78m de ancho y su altura es de 1.45 m. Estas mayores medidas en efecto le dan una apareincia más respetable, el peso del auto es de 1, 416 kg.

El frente tiene ya el característico toque VW, que apareció por primera vez en la reencarnación del Sirocco, la óptica trasera también nos remite inmediatamente a Audi y para rematar el diseño están los rines de 17 pulgadas que no convencen a casi nadie por su apariencia demasiado seria.

Características técnicas y mecánicas

Encontramos el conocido motor de cinco cilindros que dotó de poder a la pasada generación, esta fuente de poder entrega 170 bhp en el rango de las 5, 700 rpm y está acoplado a una transmisión automática de seis cambios - en el caso de la versión probada por Autocosmos.com-

El interior

El Nuevo Jetta inmediatamente invita a abordarlo, la versión del Bicentenario está llena de detalles de lujo, como las tapicerias en "Leatherette" proveniente de las ficticias vacas sintéticas, el emblema de la festividad está presente grabado en los asientos de tonalidad bi color, esto le da elegancia y estilo.

Esta versión viene equipada con un sistema de audo y localización satelital, con pantalla sensible al tacto y que además tiene la capacidad de controlar dispistivos mp3 gracias a varios protocolos de comunicación entre ellos, sea por cable auxiliar, mediante la inserción de una tarheta de memoria SD o por un cable específico para el iPod de Apple, que se esconde en la guantera, además de poseer bluetooth para enlazar telélfonos moviles.

Los interiores se aprecian cin buena calidad, pero con algunos detalles de ensamble y terminados y no la más alta calidad -visible y de tacto- de los plásticos rígidos empleados en la cubierta del tablero o los paneles de las puertas.

El manejo

El conducir por la calle con el Nuevo Jetta es una experiencia, ya que el auto llama mucho la atención, es increible darse cuenta el respeto que el público le tiene al nombre Jetta.

He conocido la evolución de este modelo desde que se llamaba Atlantic y me he dado cuenta lo mucho que ha crecido y se ha refinado, ¿Será que los alemanes pensarán en ese dicho que dice? ¡Mientras más grande mejor!

El motor responde muy bien desde cero, arranca rápido y se siente ágil, los cambiso de velocidad son suaves y la aceleración es constante, en caminos de ciudad se puede ser si uno lo desea y tiene la oportunidad de ser el más rápido en el arranque en un semaforo, en autopista las cosas cambian un poco.

La relación peso potencia del Jetta 2011 es buena, pero en rangos de velocidades crucero y al hacer un rebase súbito, el motor y la transmisión se sienten un poco aletargados, al parecer no son suficientes los 170 bhp para sacar del apuro al Jetta de 1, 416 kilos.

Otro detalle que no es muy bien visto es la suspensión trasera, que por cuestion de costos y peso abandonó el eje multibrazo, para regresar a un retrogrado eje torsional con barra Panhard, esta suspensión trasera hace que el Jetta sea más "brincón" en caminos irregulares.

Conclusión.

El Nuevo Jetta es un buen auto, pero por el rango de precios tiene competencia ferrea en prestaciones, más no tienen la fama y reconocimiento del público que respeta mucho el nombre JETTA.

El precio de está versión Bicentenario ronda los $299, 999 pesos

Las versiones básicas con frenos de tambor en el eje trasero y transmisión manual rondan los $240, 000 pesos.

Si lo que buscas es desempeño y performanvce espera a la versión GLI o en su defecto comprate un Golf GTI.


Sobre esta noticia

Autor:
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Fuente:
autocosmos.com.mx
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Tipo:
Reportaje
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